Конструкторы постарались устранить все «детские» недостатки в новом авто. В частности, сделали салон просторнее за счет увеличения кузова и перекомпоновки его из хэтчбека в седан. Мотор все равно оставили сзади. А поскольку он имел воздушное охлаждение, то по бокам в задней части кузова установили воздухозаборники – «уши».Мотор сначала был 30-сильный,а потом  даже 40 лошадиных сил. Теоретически, двигатель позволял развивать скорость 120км/ч. И все-таки, по своему основному профилю. Запорожец был бюджетным автомобилем для перемещения водителя и приближенных людей туда и обратно. Особенно по сельской местности.